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第705章 你敢罢工,我敢炒你鱿鱼!

“萨德”事件之后,摆明了是要放弃中国市场了。

    至于特斯拉就不用提了,埃隆-马斯克恨不得一天骂工会八百遍。

    对于汽车工人联合会,各大车企自然是恨的牙根痒痒,但又无可奈何,资本家们为了避免更大的损失,只能不断的向工会妥协。

    如今李卫东才刚刚筹到了收购捷豹路虎的资金,汽车工人联合会就出来搞事情,其实就是借机来收保护费的。

    次贷危机爆发之前,大概是汽车工人联合会最后的辉煌时刻。

    这一年的汽车工人联合会举行了一场14个州的联合大罢工,迫使克来斯勒付出了110亿美金,去改善工人的福利,这也直接导致了克来斯勒申请破产。

    这一次工会运动中,受惠的大概有42000名工人,相当于平均每个工人可以获利26万美金。但最终工人们显然没有拿到这么多,最终还因为克来斯勒申请破产差点失业。至于钱去哪里了,鬼才知道!

    搞死了克来斯克,汽车工人联合会还不甘心,又将矛头对准了通用汽车,同样是一场罢工,通用汽车也申请破产。

    接连搞死两大车企以后,汽车工人联合会也陷入了衰败,不少汽车工人都退出了这个组织。

    工人们只是想要更好的薪水和福利,可不是想丢饭碗。你把老板都搞破产了,我的饭碗也丢了,还有个毛福利!

    汽车工人联合会的经费,除了汽车企业上供之外,主要还是来自于汽车工人的会费,汽车工人加入这个工会以后,需要缴纳5%的薪水作为会费,工会才会帮工人争取权益。

    毕竟是美国嘛,一切还是向钱看,不给钱谁帮你办事!那些吹美国工会的公知们,可以消停一会儿了。

    工人们都退出了,汽车工人联合会收到的会费大幅度减少,运转会出现困难,声势也就大不如前。

    当然那是未来的汽车工人联合会,在2007年,汽车工人联合会依据是全美最强大,也是最令企业家闻风丧胆的组织。

    ……

    次日,李卫东见到了汽车工人联合会派来的谈判代表。

    来人名叫诺伍德-杰威尔,在未来他会成为汽车工人联合会的副主席,然后因为收了车企数百万美金的贿赂,被判监禁十五个月。

    当然不排除是汽车企业故意下套,把这家伙送进了监狱。

    两头吃好处也是美国工会组织的普遍现象,吃完工人吃企业,然后自己赚的盆满钵满。运气好一些,帮某个政治人物助


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