、使用10吨级“解放”中卡作为牵引车的150吨平板拖车（用于运输当时上海火电厂的汽轮机发电机转子），但和7904比起来，有本质的不同，他不是整体结构的车型，他身后铰接了一个累赘的大拖车，因此无论空载还是满载，根本就没有任何越野能力，只能前呼后拥、小心翼翼的在平坦的大汉官道上缓慢爬行——本质上，他只是没有任何通过能力的大拖拉机，这也是包括美国人在内其他各国重型运输车的主要结构形式，他们都不是整体结构，也不能越野。
但是7904这个老愚公不同，他是整体结构的越野底盘，在载重200吨后，依然可以翻山越岭、涉水爬坡，把几百吨危险的军火从高加索的山区一口气运到苏军统帅部经常在梦中意淫的、已被自己占领的巴黎埃菲尔铁塔，然后把铁塔拆掉，化整为零再运回莫斯科，矗立在红场，作为莫斯科同样在梦中规划的“世界之窗乐园”的奠基性展览品————如果不考虑载重后依然保有出色的越野能力，他可以轻易装载300吨以上的货物。这也就是为什么一定要的加上拗口的“越野”两字的原因——越野其实不仅仅属于我们常见suv或吉普车，在这些大怪物身上一样可以实现，只要他们的铭牌上被打上了“ade in soviet”那骇人听闻的标记。
当然这些家伙也是价格不菲，无论是在现实中还是物品商店里面，虽然这种重型越野车是苏联在七十年代就已经生产出来了的，但是其实其中蕴含的技术含量相当之高。事实上，直到末世降临的时候，中国自主生产这种干净漂亮同时威猛霸气的超性能底盘，也是一件不太容易的事儿。
所以其总体的科技含量评价是接近九十年代末的水准的，再加上其超强的性能，价格自然就相当的昂贵——达到了2000兑换点，甚至要超过一辆t72坦克了。这样的消耗，自然是李业翎所不愿意看到的。而其实用性能虽然是极为的强劲，但是如果是要在作为李业翎下一步攻略目标的晋中群山之中行驶的话，那其地位未免就显得有些尴尬了。
晋中群山的山间谷道实在是太过于狭窄，这些大家伙在里面根本铺排不开。而且二百吨的骇人载重量，在现在这样原本的公路基本上被破坏殆尽的情况下，也是行不通的——它的越野能力固然是极为的强劲，但是其行驶过后的地方就变成了一米多深的烂泥地，极度的破坏路面。如果是把战场换成从德兴城往南一直到秦岭脚下这八百里广袤的关中大平原的话，李业翎一定是会毫不犹豫的选择。
但是现在，还是缓缓吧
但是7904这个老愚公不同，他是整体结构的越野底盘，在载重200吨后，依然可以翻山越岭、涉水爬坡，把几百吨危险的军火从高加索的山区一口气运到苏军统帅部经常在梦中意淫的、已被自己占领的巴黎埃菲尔铁塔，然后把铁塔拆掉，化整为零再运回莫斯科，矗立在红场，作为莫斯科同样在梦中规划的“世界之窗乐园”的奠基性展览品————如果不考虑载重后依然保有出色的越野能力，他可以轻易装载300吨以上的货物。这也就是为什么一定要的加上拗口的“越野”两字的原因——越野其实不仅仅属于我们常见suv或吉普车，在这些大怪物身上一样可以实现，只要他们的铭牌上被打上了“ade in soviet”那骇人听闻的标记。
当然这些家伙也是价格不菲，无论是在现实中还是物品商店里面，虽然这种重型越野车是苏联在七十年代就已经生产出来了的，但是其实其中蕴含的技术含量相当之高。事实上，直到末世降临的时候，中国自主生产这种干净漂亮同时威猛霸气的超性能底盘，也是一件不太容易的事儿。
所以其总体的科技含量评价是接近九十年代末的水准的，再加上其超强的性能，价格自然就相当的昂贵——达到了2000兑换点，甚至要超过一辆t72坦克了。这样的消耗，自然是李业翎所不愿意看到的。而其实用性能虽然是极为的强劲，但是如果是要在作为李业翎下一步攻略目标的晋中群山之中行驶的话，那其地位未免就显得有些尴尬了。
晋中群山的山间谷道实在是太过于狭窄，这些大家伙在里面根本铺排不开。而且二百吨的骇人载重量，在现在这样原本的公路基本上被破坏殆尽的情况下，也是行不通的——它的越野能力固然是极为的强劲，但是其行驶过后的地方就变成了一米多深的烂泥地，极度的破坏路面。如果是把战场换成从德兴城往南一直到秦岭脚下这八百里广袤的关中大平原的话，李业翎一定是会毫不犹豫的选择。
但是现在，还是缓缓吧
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