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第43章 动能回收

厢,不ok。

    但是——

    这种列车的动力系统采用的是分布式设计,每节车厢车顶和底盘都有燃料电池和锂电池,两节车厢共享一套动力系统。

    换句话说,每两节车厢就可以看做是一辆独立的列车。

    而脚下的车厢数量总共有十二节,去掉四节破坏太严重的,苏焕一共能得到八节车厢。

    相当于四个能独立运行的火车头。

    把它们全部拆分塞到现有的武装列车之中,动力不足问题就算解决了。

    虽然他搞不到氢能,但是氢能列车具有动能回收功能,能将动能转化成电能存贮在电池中,平时挂在列车上跑就行。

    有了这八节车厢,列车用电油耗什么的能进一步降低。

    苏焕只是把自己当做列车后期的核心能源。

    但不是真把自己当成一个充电宝了。

    离开自己列车就没电了,那可不行。

    至于怎么安排呢。

    车尾肯定是要来一组的,这样倒车就不用慢腾腾的了,遇到事也能跑快些。

    餐车位置和观光车厢前可以加一节,但这种车得两节两节加,不能拆开,而且餐车目前承担了团队会议室的作用,平时汇聚了大量人员,自然不能太靠后了。

    要加也是加在观光车厢后面。

    那样就得把3号车厢,也就是他的私人空间提到前面去。

    苏焕考虑清楚后说道,“现在去开车吧,把氢能列车和武装列车全都拆分一下,按照车头,3号车厢,餐车,观光车厢,两节氢能列车,食物储备车厢,一节行李车厢这样的顺序,之前的武装车厢全部往后延。”

    “剩下的六节,四节放在末尾,两节你看着安排。”

    行李车厢和客厢尺寸差不多,不过没有窗户,只有一些通风口,多了一个约 2.5米宽× 2.2米高的双开门。

    放在食物储备车厢后面,一是为了隔开乘客,二是为了给俞婧弄一个工作车间。

    以后需要机械改装的地方会越来越多。

    总在自己房间敲敲打打也不是个办法。

    梁宽搓了搓自己的胡茬,“这铁轨倒是挺多的,能周转的过来,但就我一个人会耗费很多时间。”

    “你能用今天一天把车厢给我安排好就行!”

    “明白。”

    ……

    判断了一下所处位置,距离南站还有三公里左右,俩人就开着氢能列车倒了回


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